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怎么样才能降低牵引车的油耗,一般都是从这几个方面着

文章作者:admin / 发表时间:2020-07-26 / 点击:

近年来,随着物流运输市场竞争越来越激烈、物流用户对运输装备的低运营成本、运营效率等方面提出了更高的要求,卡车作为国内物流运输的最主流装备,其燃油费用一直在运营成本中占比最高,因此低油耗是物流用户特别关注的一个因素。

那么作为长途运输的主流车型的牵引车,由于其年运营里程较大,低油耗对其成本影响非常之大。各品牌厂家都在不遗余力通过各种各样的方法来降低油耗,现在以上汽红岩新推出2020新杰狮为例,详解其降低油耗的主要方法有以下三种途径:

一,科学轻量化??全球石油化工巨头巴斯夫曾做过专门统计调查,表明车辆每减质100kg,百公里油耗可降低0.4L。

比如:上汽红岩通过材料、部件、结构3大方面29项减重优化,令红岩杰狮2020系列牵引车的重量减少了至少400公斤,使百公里油耗降低了至少约1.6L。

二,技术改进动力提升??红岩杰狮2020系列牵引车通过使用电控硅油风扇和全新一代增压器,使上菲红Cursor11发动机发动机经济型提升4.2%,并且已经在实际使用场景中得到了验证,之前在贵州投放的一批车辆中,通过数据对比发现:在相同的行驶路线下,性能提升后的车辆总油耗下降10.7%-16.6%,怠速油耗下降24.88%-36.08%。

三,提升燃油效率和降低整车风阻??通过提升燃油效率和减少整车风阻,也可降低油耗。因此,红岩杰狮2020系列牵引车采用了直流式进气系统,提升了10%的进气量,降低了15%的进气阻力,实现了1%-3%的油耗降低;同时采用低滚阻轮胎和低风阻驾驶室等技术,进一步降低了油耗。

综上所述可以车辆油耗并不完全取决于发动机,更多的是来自于整车设计与匹配,红岩杰狮一直以自卸为主,近两年发力牵引车业务,产品改进虽然很大,但是与一线品牌解放、欧曼在油耗上还有一定的差距,其依靠依维柯发动机这一先进的欧洲技术,比起潍柴系的陕汽、重汽、大运、北奔等品牌,其在油耗上已经有了明显优势。

各位卡友对红岩杰狮牵引车有何看法,特别是科索发动机油耗表现,欢迎一起来吐槽。



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